C-NCAP成绩单说话 本田CR-V碰撞测试怕过谁

    自汽车诞生之日起,安全问题无论是对汽车生产厂商还是消费者,都是无法绕过的问题。随着汽车消费升级,消费者在购车时越来越注重汽车的安全性能。而衡量一款车的安全指标,除了各项主动和被动安全配置之外,碰撞测试当属最直观和有价值的参考项。

    目前的碰撞测试机构中,美国的IIHS,欧洲E-NCAP、澳大利亚A-NCAP、日本J-NCAP,以及国内的C-NCAP都是主流的安全评级机构,具有相当高的权威性。虽然标准有些差异,但并不妨碍这些碰撞试验成为检验汽车安全性能的重要参照依据。

     

    C-NCAP测试成绩

    在2018年C-NCAP第二批测试评价结果中,我们看到了一个熟悉的身影以57.5分的高分,出现在榜单的首位,这就是堪称神车的本田CR-V。

     

    本田CR-V  E-NCAP测试结果

     

    美国公路安全保险协会(IIHS)公布的全系一代本田CR-V的碰撞结果

    而在欧美,本田CR-V也技压群雄。美国公路安全保险协会(IIHS)公布的全新一代本田CR-V的碰撞结果,这个被誉为世界最严苛的碰撞测试机构将它评为TOP SAFETY PICK+,也就是目前IIHS的最高评分。在欧洲E-NCAP的测试中,本田CR-V同样获得五星的成绩。

    以往提到本田,很多人首先想到的是激情澎湃,让对手看不到尾灯的本田思域Type R 和它的“红头机”,没想到本田CR-V在安全性能上也能给消费者带来惊喜,原来本田除了发动机优势,在安全性能方面也堪称“神作”。下面,就让我们看看这次东风本田CR-V凭什么超越众多实力车型,夺得“状元秀”吧。

    ACE承载式车身  全方位呵护道路参与者

    在本次C-NCAP碰撞测试中,全新一代CR-V在四项测试中均发挥良好,展现出强大的安全性能。这很大部分得益于全新一代CR-V使用了本田独创的ACE承载式车身构造。

    同如今主流的车身安全理念一样,ACE车身结构仍然在车头部分采用了吸能结构,乘员舱采用高强度钢材,为的是在发生碰撞时能够最大程度地保持乘员舱的完整。而同一般车身构造不同的是,ACE结构在车身前部设计了多条受力的梁结构,这样一来就能够将碰撞的能量通过多个路径传递,避免了应力集中情况的发生。

    在速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中,驾驶员侧发动机舱发生很大的溃缩变形,但整体乘员舱结构保持得比较完整,A柱没有明显变形,前挡风玻璃都没有损坏,车门也能够顺利打开。这样的现象一方面说明其车身结构具有很高的强度,另一方面也是其合理的设计分散了高速碰撞的冲击力。

    在侧面碰撞测试中,CR-V的车门防撞梁、B柱、门槛梁等结构有效抵御了侧面台车的冲击,使得侧面车身变形量得到很好的控制,乘员的生存空间没有致命影响,展现出了极高的安全水准。

     

    本田研究的上地幸一(获美国卓越安全工程师奖)曾说:“交通事故中,小车、摩托车、自行车、行人、老人、儿童都是相对的弱势,我们开发的ACE车身,在进一步提高自我保护性能的同时,也降低了对对方车辆的攻击性。”正因为有这种对所有交通参与者负责的车身安全设计观,让CR-V在测试中展现出对除驾乘人员以外,对周围行人、车辆等其他参与者的极高保护性。

    丰富的主动安全配置   打造“无死角”安全体验

    2018年起,C-NCAP将执行更加严格的规则,与2015版规则相比,2018版规则评价体系发生较大改变,由之前的车辆乘员被动安全保护性能评价拓展到对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能,全面覆盖车内外主、被动安全要求。在行人保护方面,欧洲NCAP在很早之前就已开展测试,而CR-V曾于2013年便在欧洲NCAP获得过5星级评价,行人保护达到了很高的水平。而在主动安全方面,CR-V全系车型标配VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压预警系统、HSA坡道辅助系统、AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统等一系列高价值安全科技,让车主拥有更安全放心的出行体验。

    另外,CR-V高配车型还配备了独有的Honda SENSING安全超感系统,集众多领先安全科技于一身,为车主开启顶级安全模式。该系统集成了ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统、LWC盲点显示系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道车道偏移预警系统、MVCS360°全景影像系统、CTM后视镜动态提醒系统和RDM车道偏移抑制系统等,帮助车主预见道路上的危险因素,用前沿科技将出行风险降至最低。

    以工匠精神  打造碰撞试验“高分常客”

    很多人不知道,本田每年在车身安全方面的研发投资绝对不比沃尔沃少。一直以来本田以最真实的事故角度,来考虑更全面的安全问题,建成了世界上首个室内全方位碰撞设施,这个碰撞设施可以再现真实社会中正面、侧面碰撞以及追尾等各种事故的碰撞形态,还可以模拟不同速度或不同类型车辆间的碰撞试验,为本田车型验证设计安全性提供了有力支持。甚至本田还自己开发了行人假人,模拟真实状态下对行人的事故,力求让车辆达到对行人最小的伤害。每一款车在内部安全验证时,均要接受高于碰撞测试机构标准的试验,这种“较真儿”的工匠精神,自然让本田的量产车型成为了各种碰撞测试机构的高分常客。

     

    在生产方面,东风本田也在不遗余力地以“匠人精神”提升整车安全性能。东风本田建立了一套严格的生产一致性管理体系,把生产一致性管理的要求贯穿到整车设计开发、零部件采购、生产制造、产品检验、销售等各个环节,赋予了每一台量产车出众的安全性能和强大的综合实力。

    本田创始人本田宗一郎曾说:我们生产的是承载着人们生命的汽车,竭尽全力保障客户安全这是理所当然的。毫无疑问,车辆安全性应该是每个汽车厂家首要考虑的问题。东风本田CR-V在本次C-NCAP碰撞测试夺魁,也正是本田汽车其用产品力践行初心结果。

编辑:分秒网络

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